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实现快递包装“绿色化”任重而道远?

  有业内人士介绍,一方面,“个性化”的绿色包装会增加打包人员的时间,影响配送效率;另一方面,因为要即时回收,开箱取货也会耗时更久。而配送员和打包员的工资皆与单量挂钩,因此缺乏“绿色”动力。

  解筱文以为,每年全国数百亿件的快递量,完全具备规模化、低成本解决快递物流行业“绿色”中存在的难题。一方面要在技术上创新研究,实现更多快递包装能循环使用,高效绿色降解。

  目前,在我国特大城市中,快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市则为85%~90%。快递包装垃圾污染问题俨然已经成为目前环保问题的重中之重。

本文首发于微信公众号:中国产经新闻。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  在一组组令人心痛的数据背后,中国快递包装垃圾的总体回收率却小于20%,纸板和塑料实际回收率不到10%。

  在快递包装回收方面,记者了解到,早在2017年,浙江大学紫金港校区的菜鸟驿站就设置了绿色回收台。同学们取到快递后可以直接在回收台拆快递,不仅解决了快递垃圾,也实现了快递包装的回收。寄包裹时,工作人员再挑选清理过的箱子给同学免费使用。这种创新环保模式,使菜鸟驿站每天可回收的快递箱有200多个,一整年可省10万个纸箱。

  据不完全统计,有将近7成的大学生在菜鸟驿站取完快递后会选择到绿色回收台拆包裹,把纸箱留下,供他人免费使用。

  据了解,包装垃圾无害化处理较低,尤其是塑料垃圾,会造成土壤板结和肥力下降、塑料颗粒进入地下水循环会造成较为严重的后果。另外,塑料中的重金属和多环芳径也会对土壤造成难以逆转的污染。

实现快递包装“绿色化”任重而道远

  快递包装“绿色化”待解

  “快递的绿色化几乎是革新快递行业的方方面面,驱动包裹运转的是人和设备、车辆,多维度、多环节共同应用前沿技术,政府作用凸显,不但有各种补贴,还赋予了新能源车的路权,政府的科学管理是推进快递物流业绿色化的基础。”徐炜进一步说道。

  据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示:2016年,全国快递“直接使用”塑料袋约147亿个,共消耗约32亿条编织袋、约68亿个塑料袋、37亿个包装箱,铺展开的面积可以覆盖北京、上海和成都三市整个城区;以及3.3亿卷胶带,按150米每卷规格计算,所耗胶带可以缠绕地球1200余圈;封套总使用量约34亿个,其中99%为快递企业直接使用。

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